Alex Marquez már az első körökben Lusail előtt lecsap rá, és lehet, hogy rövid időre a jövőben leszel, mielőtt a húguk megelőzött az ideiglenes botodért. Morbidelli, Quartararo, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Party) és Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a legjobb fél tucat, akik folytatják az alapmunkát, Bagnaia 9. helyen áll, és többet szeretnének. Szombaton mindössze 0,022 másodperces lemaradást tapasztaltam Bagnaia és csapattársa, Marc Marquez között, és Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Race Group) közvetlenül egymás előtt van – távol a lehetséges botdöntő párharctól. A negyedik helyen Albert Stadiums (Italjet Gresini Moto2) áll, mivel a hétvége hihetetlen tempót futott az időmérő edzésen, és ugyanez igaz lesz az újonc Daniel Holgado-ra (CFMoto Inde Aspar Group) is az ötödik helyen. Szinte egy kétpilótos történet vette kezdetét, de a 2025-ös szezonban az élen Gonzalez ismét valósággá tette a reflektorfényben.

A legújabb dél-afrikai versenyző visszavágott, mielőtt Martin válaszolt volna a rajtnál, hogy megfordítsa a helyzetet egy izgalmas versenyben, ami a következő helyzetért küzdött. Jack Miller (Purple Bull KTM Factory Racing) a határozott kanyarban megsérült, és a következő körre leszakadt. Hét körrel a vége előtt Marc Marquez elsöpörte a korábbi Vinales-t, és ő maga is kiesett. Miután mindketten veszítettek a pozíciójukból, Franco Morbidelli megpróbált átvenni a vezetést, de a Gresini Ducatijuk nem volt elég gyors ahhoz, hogy kitűnjön a versenyből.

De a raktáron lévő Ducati versenyző megcsinálta a szezonbeli harmadik titkát, amikor berobbant a mezőnybe, megnyerte a sprintet, és vasárnapra megnyerte az új 22 körös nagydíjat. Az új győzelemért folytatott küzdelem tovább folytatódott, de a dobogóért már nem. Morbidelli előnye eltűnt, ahogy a Quartararo és az Aldeguer is özönlöttek.

A fogadási oldal: Veszteség – KTM

Egykor ellenállhatatlannak tartott szám, Rossi most nyomást gyakorol Marc Marquezre, aki ma a következő, a 2025-ös év végi versenyben van. Bagnaia felzárkózott, hogy a 8. helyre vezesse, míg Marco a fogadási oldal Bezzecchi a 9. helyre juttatta a gyári Aprilia csapatát. Morbidelli az utolsó kanyarig tartotta a 3. helyet, amikor egy hibás fékezés után Quartararo elhúzott mellette, és az 5. helyre taszította Aldeguer mögött.

A Ducati általában Madonna di Campiglióban vizsgálja meg 2026-os MotoGP-szezonjait

Martin átlépte az új határt, és bejelentette az év elején elért 10. futamgyőzelmét, aminek köszönhetően Binder megszerezte a második helyet, Espargaro pedig a harmadik helyen végzett. Négy körrel a vége előtt a legújabb nyolcnapos közösségi bajnok megpróbálja megtámadni Espargarót, de az egyenes végén megelőzheti, mivel úgy tűnik, Martin az elején lendületet vesz. A legújabb üldözők válaszoltak, így Binder szilárdan tartja magát Bagnaia, Marc Marquez és Espargaro előtt.

A Tech3 GasGas újonca, Pedro Acosta nem tudta megismételni a srác pénteken mutatott sebességét, de így is a nyolcadik helyen végzett első MotoGP-s időmérőjén, legyőzve az új Gresini Ducatit a végül rutinszerűen haladó Alex Marquez elől. A Gresini Ducatin a hét első csatahétvégéjén a hatszoros MotoGP-győztes Marc Marquez erősen helytállt, hogy a 6. helyen, a kerékpárosok élén haladva áttörje az új 1:51-es akadályt az időmérőn. Bagnaia, aki a pénteki új futamhoz képest rövidebb időt tudott futni, kiváló hírnévnek örvendett Alex Marquez/di Giannantonio élményének köszönhetően, és diákként versenyezhetett egy vezető kategóriában.

A Losail által hangolható hőmérsékletek, körülmények és a konstrukció sajátos keveréke izgalmas versenyeket generált, és rengeteg érdekes kérdést vetett fel azzal kapcsolatban, hogy vajon a „normális” év elkezdődik-e Portimaóban a két hét alatt. Holgado a Kalexét Dixon Boscoscurójába tolta, közvetlenül az Öncü és Albert Stadionok (ITALJET Gresini Moto2) előtt, amelyek szintén a bajnokság vezetője lettek. Öncü Holgado és a többi Stadion előtt vezetett, ahol Gonzalez a negyedik helyen végzett Dixon előtt, a 18-ból cuatro körért. Gonzalez a pole pozícióból indulva szerezte meg az új helyét, amire vágyott, Dixon pedig a felső sor közepéről indult – de katasztrofális kezdet Canet számára. Egy hatalmas egykerekezés történt, mióta a lámpák észrevették, hogy a legújabb spanyol versenyző a harmadik helyről a 14. helyre csúszott vissza az első körben, miután Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) hirtelen elkezdte – az újonc az első körben a 3. helyre pályázott. A regnáló helyi bajnok, Jorge Martin – aki számos sérülés, különösen a bal karja miatt kihagyta az előszezoni tesztet és a sorozat elejét is – ma este bemutatkozott az Aprilia versenyen.

MotoAmerica: Dunlop tesztnapok a Roebling Street versenypályán

Az új #12-esek mellett a legjobb KTM-díjakat is követeli a biztos fél tucat tizeddel több Pedro Acosta (Reddish Bull KTM Warehouse Rushing) miatt, aki csendes kategóriában zárta a 12. helyet, mióta utoljára elhagyta az új Q2-es versenyzőket. Amikor a teljesítmény a lépéshez szükséges, talán nem az összteljesítményen múlik a regnáló bajnok Jorge Martin (Aprilia Rushing) számára, hanem azon, hogy visszatérjen az új kerékvágásba, és lehet, hogy kilométereket fog megtenni. Úgy tűnik, hogy ez összejöhet, de nem, mivel az #1-esek a második helyen állnak az újonc Ai Ogura (Trackhouse MotoGP People) mögött, akik a Q1 nagy részét birtokolják, valószínűleg továbbjutnak.

Marco Bezzecchi és Pol Espargaro kedden este csókolóztak, miután heves szóváltás alakult ki közöttük. A páros veszélyesen motorozott egymás mellett, egészen az olaszig, aki az új spanyol mögött parkolt, egy edzésen vett részt, majd többször is elölről közelítették meg. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Party) szintén a versenyben volt, és megszerezte a 7. helyet, az olasz élén Kaito Tobával (SIC58 Squadra Corse), Holgadóval és Veijerrel szemben, akik a holland versenyzővel zárták az új csúcsot. Nagy volt a nyomás, amikor a Moto3™ versenyzők felsorakoztak a rajtrácsra a 2022-es év első rajthelyére. A nyomás egyre csökken a Masia új versenyzőin, mivel most nyílik meg az első lehetősége arra, hogy szcénabajnok legyen, Ayumu Sasakival (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) együtt, aki még fél tucat városban rajthoz állhat. Marc Marquez jelenleg a legfrissebb MotoGP 2025-ös tabelláját tekinti át, amely 98 elemet tartalmaz.

Vereség – Fabio Di Giannantonio

Az új spanyol pilóta Öncü, Sasaki, Alonso és Diogo Moreira (MT Helmets -MSI) mögött szervezkedett. Canet valójában megelőzte Gonzalezt, aki első dobogós helyezését ünnepelte a Moto2™-ben, ha Ogura utolsó kanyarjában haladsz, Dixon észrevette, hogy a japán pilóta a 12. helyről a 4. helyet állítja be. Vietti a 6. helyet szerezte meg, Dixon 2. helyét, Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Group China) és Acosta pedig a nyolcas nagy mezőnyben végeztek. Alonso Lopez (Beta Equipment SpeedUp) és Arbolino küzdöttek be a top 10-ből. Vietti a 10. helyre ugrott be, közvetlenül a világbajnok Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) előtt, aki mindössze két másodperccel volt lemaradva az 1. helytől. A 18-as rajthelyről a 7. körre Dixon egy váltást követően a második helyen végzett Roberts előtt, majd nem sokkal ezután Aldeguer is átvette az új #96-os autót – és végül elhúzott tőle.

A srác még Marcot is megelőzte néhány körrel a friss csatából, mielőtt a Language pilótája visszaszerezte az előnyt, és árnyékként követte Vinales-t, aki korábban Morbidelli volt. Miután a hétfői tizenegy körös versenyen a puhább hátsó részre fogadó versenyzők miatt problémák adódnak, egyáltalán nem volt meglepő, hogy a teljes karrier egymás ellen küzdött a Weekend 22 körös győzelméért. Marquez a trió leggyorsabbja, azonban mindössze tizeddel Bagnaia előtt. De nem, Viñales 0,3 másodperccel lassabb Marqueznél a 17. körben, szóval a legújabb KTM-rajt elkezd kifogyni a tapadásból és a lendületből? A csata leggyorsabb körét egy fél tucatnyi akkori MotoGP iparági bajnok futotta – valójában néhány tizeddel volt rövidebb, mint Viñales, és hét tizeddel, mint Pecco. A MotoGP újonca, Fermin Aldeguer a második körökben a dobogós helyezésért küzdött.

Fabio Quartararo az utolsó körben egy őrült hajszában, a harmadik helyről elmenekülve, könnyedén riasztotta a csapatot, és végül az utolsó helyen végzett. Marini és Zarco is felismerte a fenékrezgést, mint alapvető határt. Zarco azt mondta, hogy mindössze két kört kell megtennie, mielőtt a helyzet rosszabbra fordul, és kicsúszik az irányítás a kezéből. A második próbálkozásból mindössze négy kört kell megtennie MotoGP-közösségében, Ogura rendkívül megbízható. Úgy irányítja a versenyeket, mint sok tapasztalt veterán, és most olyan versenyzővé válhat, akire a márka – egy teljes körű gyártói szerződés keretében – a legújabb kétéves szerződésük lejárta előtt szüksége van.